| Cena brutto | 14.00 zł |
| Dostępność | Tylko 1 szt. |
W celi i w bitwie; Słupecki Tadeusz
1 w magazynie
Opis produktu
Autor powieści daje bardzo oryginalne i nowatorskie (w chwili publikacji) spojrzenie na Wrzesień 1939 r. Spojrzeń czy raczej punktów widzenia prezentuje tyle, ilu więźniów zamknęło łódzkie gestapo w jednej celi. Powoli ze wspomnień i opisu samych walk bohaterowie przechodzą do oceny przyczyn klęski militarnej. A oceny te są różne, bo stawiane przez przedstawicieli najrozmaitszych grup społecznych Drugiej Rzeczypospolitej: od zagorzałego piłsudczyka po bezrolnego chłopa i od inteligenta po bezrobotnego proletariusza. W sumie otrzymujemy nową jakość i książkę, od której trudno się oderwać, jako że wydarzenia sprzed czterdziestu lat ciągle budzą żywe dyskusje.
Szczegóły
| Numer katalogowy | 20000091783 |
| Miejsce wydania | Warszawa |
| Rok wydania | 1978 |
| Waga | 0,175 |
| Format | 18,5 |
| Ilość stron | 274 |
| Oprawa | kartonowa miękka |
| Stan produktu | bardzo dobry; pieczątki nieistniejącej biblioteki |
| Stawka VAT | 23 |
Produkty pokrewne
Podobne produkty
-
Requiem dla PQ-17; Pikul Walentin
Napisana przez człowieka, który jako młodociany marynarz pływał na sowieckim niszczycielu na Dalekiej Północy. Bardzo dobra ze względu na prawdziwy realizm bitew morskich i tragicznych losów marynarzy. Ciekawa politycznie ze względu na typowo rosyjską kłamliwą niekonsekwencję w interpretacji faktów; autor orzeka,iż materialna pomoc Zachodu była całkowicie zbędna, ale kilka stron dalej w listach Stalina do Churchilla widać,jak bardzo była Rosjanom potrzebna. Ale każdy kraj pisze swoją wersję historii. Ta książka to historia o bohaterskich Rosjanach i nieudacznikach z Anglii i USA. No i pytanie czy Tirpitz został uszkodzony przez sowiecki okręt podwodny czy nie.... bo tylko Rosja twierdzi, że tak było. Swoją drogą pokazuje jak błędna decyzja jednej osoby spowodowała utratę ładunków na wartość 700 mln. dolarów, życia kilku tysięcy marynarzy, i prawie 30 frachtowców.10.00 zł Dowiedz się więcej -
Pilot gwiaździstego znaku; Meissner Janusz
„Opowieść niniejsza jest wspomnieniem o moim uczniu i przyjacielu. Poznałem go u progu jego lotniczego życia i straciłem, gdy nagła śmierć zabrała lotnictwu polskiemu jednego z najlepszych pilotów, jacy kiedykolwiek trzymali rękę na sterach samolotów myśliwskich Kościuszkowskiej Eskadry. To, co napisałem o Stanisławie Latwisie, oparte jest na autentycznych faktach, na jego własnych listach do mnie i zapiskach, które zostawił. Nazwiska innych osób (z wyjątkiem dwu) zostały w tej książce zmienione. Chciałbym, aby postać Pilota Gwiaździstego Znaku stała się wzorem dla wszystkich młodych ludzi, którzy zamierzają zostać lotnikami; żeby — napotykając w życiu trudności, przeszkody, niepowodzenia, niebezpieczeństwa lub zawiść, walczyli z nimi tak, jak walczył Stanisław Latwis, tą samą bronią: siłą i szlachetnością charakteru.” (od autora)6.00 zł Dodaj do koszyka -
Sienkiewicz Henryk – Potop, tom 1-3
Druga część Trylogii, wydana w 1886 roku. Akcja dzieje się w okres najazdu szwedzkiego na Polskę (1655-1660). Zaręczony z Oleńką Billewiczówną chorąży orszański Andrzej Kmicic opowiada się początkowo po stronie kolaborującego ze Szwedami potężnego rodu magnackiego Radziwiłłów. Potem pod przybranym nazwiskiem staje sie postrachem najeźdźców.20.00 zł Dodaj do koszyka -
Pan Wołodyjowski; Sienkiewicz Henryk
Pan Wołodyjowski jest ostatnią powieścią Trylogii (pozostałe to Ogniem i mieczem i Potop). Akcja toczy się na Kresach podczas wojny polsko-tureckiej, za panowania Michała Wiśniowieckiego. Michał Wołodyjowski pojawiał się we wcześniejszych częściach cyklu, zyskując coraz bardziej na znaczeniu. Pisarz, tworząc swego bohatera, wzorował się na autentycznej osobie - podolskim rycerzu Jerzym Wołodyjowskim który zginął podczas obrony Kamieńca. Powieść Sienkiewicza wypełniają dzieje potyczek, pościgów, pojedynków i licznych romansów składających się na porywającą lekturę.10.00 zł Dodaj do koszyka -
Meissner Janusz – Żądło Genowefy
Opowieść pod tytułem "Żądło Genowefy" zacząłem pisać dnia 4 września 1939 r., bo w tym dniu zrobiłem pierwszą notatkę w kalendarzyku kieszonkowym; notatkę, która - wiedziałem to już wówczas - pomoże mi później do odtworzenia obrazów i zdarzeń lecących jak lawina i jak lawina porywających mnie z sobą. Od owego dnia upłynęły trzy lata i trzy miesiące, zanim ukończyłem pisanie. Żadnej z moich książek nie pisałem tak długo i z takimi przerwami, żadna z nich bowiem nie powstała podczas wojny... Żądło Genowefy" jest opowieścią prawdziwą. Nie chcę przez to powiedzieć, że doznałem wszystkich przygód dotyczących "porucznika Herberta". Ale te przygody i przeżycia są prawdziwe. Niektóre z nich przeżyłem sam istotnie; inne przeżyli moi koledzy, od których otrzymywałem bezpośrednie ustne relacje; jeszcze inne zaczerpnięte są z kronik polskich dywizjonów lotniczych w Wielkiej Brytanii. Nie chciałbym, by ktokolwiek z lotników mógł przypuszczać, że sobie przypisuję wszystkie loty i czyny, w których bierze udział "porucznik Herbert". Dlatego ci, którzy odnajdą w tej postaci siebie lub innych kolegów, niech wiedzą, że nie tylko ja sam jestem tutaj "Herbertem". Prawie wszystkie inne nazwiska bohaterów tej książki też są zmienione. Wreszcie - "Genowefa". Nie przypominam sobie, bym widział gdziekolwiek samolot tak nazwany. Dałem mu takie imię, ponieważ po raz pierwszy leciałem na Wellingtonie oznaczonym literą G. To nie był nawet lot bojowy - nie: po prostu krótki przelot z jednego lotniska na drugie. Ale ten przelot odbyłem w towarzystwie "Górala", mego przyjaciela i byłego ucznie, któremu wiele miejsca w tej książce poświęciłem. (Autor)5.00 zł Dowiedz się więcej
Copyrights 2018. Barbara H.U.P.
Realizacja: Easysite.pl